諫早市議会 2022-06-05 令和４年第３回（６月）定例会（第５日目） 本文
リース車などはほとんどないため、緊急時や車両メンテナンスなどに備え、予備車両を保持する必要もある。また、働き方改革、有給消化義務などに対応をするために雇用を増やしたいが、現在の料金設定ではとても難しい。人材を募集しても応募者が少なく、事業継続が難しい。ほかには、人口減少、下水道整備により、汲取り世帯が点在しているため、移動距離が増え、業務効率が悪化している。
リース車などはほとんどないため、緊急時や車両メンテナンスなどに備え、予備車両を保持する必要もある。また、働き方改革、有給消化義務などに対応をするために雇用を増やしたいが、現在の料金設定ではとても難しい。人材を募集しても応募者が少なく、事業継続が難しい。ほかには、人口減少、下水道整備により、汲取り世帯が点在しているため、移動距離が増え、業務効率が悪化している。
予備車両１台を含め４台の貸与を受けているとのことで、松島で運行しているコミュニティバスと同様の運行形態となっているとのことであります。 ただし、現状の慢性化している運転手不足により、受け入れ態勢が整わない中での運行受託はかなり厳しいものとなっております。
長崎がんばらんば国体・がんばらんば大会に向けて島原市の取り組みの中で環境美化についてどのような考えを持っているかというお尋ねでありますが、国道を含め、来島される役員、選手、応援者が通行されると思われる道路等につきましては、現在、ごみ収集車の予備車両を活用することにより複数回回収するなどに努め、ごみの放置時間が短縮されるよう工夫していくことを考えております。
本年４月には救急救命士の確保が見込まれ、配置するとともに、現在、非常用の予備車両で運用しております救急車につきましても、平成25年度中には更新するよう計画しているところでございます。 以上でございます。
なお、更新後の車両につきましては、程度のいいものから予備車両ということで残すようにしておりまして、いわゆる消防車の車検とか定期修理、臨時修理の場合の代替の車両として使うように考えております。 以上でございます。 補足をもう１点させてください。
予備車両において、早い時期に前倒しをしてでも、住民の安全・安心を確保していただくわけにはまいりませんか。 事例を申し上げます。 この前、救急車をお願いするよりも、戸板を外して、ふとんを敷いて開業医のところまで連れて行ったという事例がございます。そのほうが早いんです。夜でしたので、家におられたドクターがきちんと処理をしていただきました。外海から大瀬戸の病院までです。
島原鉄道南線が平成20年3月31日付で廃止されたことに伴い、車両が余っているのではないかとの質疑には、島原鉄道としては、車両を全部で23両保有していたが、そのうち8両が昭和37年以前に製造され、老朽化を理由に島原鉄道南線廃止と同時に廃車され、また先の踏切事故により、当該事故車両1両が廃車されており、現在は予備車両1両を含む14両で現行ダイヤを維持、運行している状況であるが、年間を通じて効率的な車両の
現在は予備車両1両を含めまして14両で現行ダイヤを維持、運行をされております。年間を通じてその中での車検が必要でございます。それと、事故及び故障など不測の事態に備えておく必要があるということから、どうしても1両不足しているという島鉄のそういう説明を伺っております。
それから、法令によりまして予備車両を一社当たり一台保有する義務がありますけれども、二社を一社にしたことで、市の負担分についても一台分の維持費が削減されるというようなことにもつながります。
これらの項目に係るこれまでの主な取り組みとしましては、平成18年度から直営ごみの収集に係る１班当たりの環境整備士を３人から２人に見直したほか、ごみ排出量の減少に伴いまして、収集体制を66班体制から55班体制に縮小するとともに、ごみ収集車の予備車両に専任として配置していました運転士を廃止いたしました。
車両数については、バス会社としての認可条件の中に、所有車両として、車両５両と予備車両１両を保有しなければならないとなっており、この車両については、交通局のバスを購入し、運行に使うよう考えている。 職員数については、まずは、佐世保駅前営業所で40名程度、その次は矢峰営業所と考えているが、最終的な管理の受委託は現行業務の３分の２までとなっている」との答弁があっております。